其三，从行业发展规律来看，单一产品的突破并非偶然，而是企业创新平台能力的体现。
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燃油车采用分布式电子电气架构，车辆由几十个独立ECU（电子控制单元）分散控制。这就像多个“小作坊”各自为政，算力分散且无法OTA升级。而智驾需要集中式架构和强大的中央计算平台，燃油车在供电电压、散热设计、通信速率上均难以支持高功耗的智驾芯片。动力曲线方面，燃油车智驾匹配也是大问题，短期内很难追上系能源；
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因出租人的过错未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的，出租人应当承担赔偿责任。